冬天最上火:天冷汽车打不着火该怎样办?

来源:新浪新闻责任编辑:魏巍
2019-06-07 03:47:16

省会的最低温度已经下探到了零摄氏度,有不少车主反映,早晨起来天气寒冷,本想尽快进入车中启动空调使车内暖和起来,偏偏这时候汽车反而不易打着火,或者干脆罢工了。心里那个急呀。怎么办才能避免冬日汽车打不着火呢?

保养好电瓶

要及早检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象。如果有渗漏,电瓶就应该尽快更换;如果没有渗漏,应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物,但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后,最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面,拧紧接头上的固定螺丝,以保证启动时能够有足够强度的电流通过。

检查电瓶的电压。方法是:在发动机温度正常的情况下,启动机技术状态良好时,连续几次启动发动机都能顺利启动,说明电瓶状态良好、电压正常。如果每一次启动,发动机转速逐步下降,或者发动机勉强能启动,说明电瓶的电压已处于亏电状态,应该进行充电。

电瓶对低温非常“敏感”,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。虽然现在的电瓶都是免维护,不用再去补充电瓶的电解液,调节电解液的比重。但是在寒冷季节来临之前,也应清洁电瓶的接线柱,并涂上专用油脂加以保护,保证启动可靠,延长电瓶寿命。如果车辆在露天或车库停放数周不用,应拆下电瓶存放在较为温暖的房间内,以防电瓶损坏。

电瓶没电了应急启动办法:手动挡车型,推车启动或牵引启动;自动挡车型,需借车搭火搭电瓶的线。启动后不要立即熄火。

注意油路和电路

进入冬季,汽油的雾化条件差,尤其是化油器的车辆,一般不易启动,就是启动后也不能马上转入正常工作状态。所以,进行冬季保养时,要清洗疏通各个油道、气道,检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵的工作情况,应该调整到最佳状态。同时还要适当调整怠速的供油浓度,以保证严寒时的怠速正常运转。

电路主要是检查分电器的白金间隙和火花塞的电极间隙。分电器白金触点应洁净无烧蚀,接触面在70%以上,间隙应在0.3至0.45毫米之间。使用电子点火的车型,火花塞间隙一般在0.6至0.7毫米之间,火花塞间隙过大,冷车时发动机不易启动;如果间隙过小,则发动机输出功率降低,油耗增加,尾气排放超标。

注意节气门阀体、怠速阀:节气门阀体、怠速阀由于积炭卡滞导致启动困难,如果是采用怠速阀的车辆可以轻踩油门再起动可以着火,但是收油会马上熄火,所以最好及时到修理厂做一次清洗和检修。另外在做保养的时候一定要勤换空气滤芯。

油路电路阻塞应急启动办法:油路堵塞一般敲击堵塞处处理,堵塞处位于油泵或滤芯。电路非电子点火结构可简单吊火处理,电子点火结构的一般需要专业救援。

温暖发动机

在冬天,发动机启动困难是常见的故障,因气温过低,机油的黏度明显上升,阻力变大,引擎的冷启动也就变得很困难,而这种故障在旧车上表现得尤为明显。不过这种状况是可以避免的,只要注意一下停车方法,就能解决问题。冷启动困难,主要原因就是发动机温度太低,只要让发动机保温,不让寒风直接吹进发动机舱内,就可避免打不着车。所以,在冬季停车时要注意车头的方向,最好让车头对着建筑物,利用建筑物来挡风,防止引擎被寒风吹袭而过冷。夜间停车时,可将车头对着朝阳方向,早晨阳光能照到车头上,帮助引擎升温,这样出车就容易多了。

发动机过冷应急启动办法:油门踩到底多打几下车应该就没问题了。

插入钥匙稍等片刻再打火

一般人都习惯于插入钥匙就立即打火。实际上,这是不正确的。即使是现在流行的一键式启动系统,也不能立即打火,否则会伤害发动机。

这是由于发动机尚处于冷却状态,特别是停放时间较长的车子,发动机的运行参数,与前一天的热状态完全不一样,传感器有待重新调整,如果插进钥匙一启动,发动机的运行参数就是非正常的原始数据,将出现启动失败或多次启动失败。即便启动成功,也会造成油耗过大或发动机过热。因电脑有自动记忆功能,长期下去,错误数据会覆盖原有的正确数据,最终导致爬坡无力、油耗大、积碳严重、发动机过热等软故障。而这种故障很难查找判断,即使大修发动机也不能排除故障。

正确的打火方法是:插入钥匙旋转至ACC停止,等待2-3秒钟左右,让主电源继电器触点稳固接触,让第一部分需要通电的器件通电;继续将钥匙转至ON,再停止等待6-10秒钟,让油泵继电器吸合,等待各个传感器调整状态完毕后,将钥匙转至START至发动机连续运转后返回ON处,在电脑的指导下,自动调整出一种最佳位置度和最佳参数,最后成功启动发动机。不过,对于临时或短时间内停车后可以不用停顿,只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后,即可迅速启动。(记者 史赞赞)

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(岳阳资讯网:2019-06-07 03:47:16)

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